.gif "Техцентр «Гранд Т» - занимается поставками дорожно-строительной техники WEHEAVY")
FAW ORYX. Тонар предложил тягач
Новости отрасли
Самое читаемое
Среди накрывшей Россию лавины китайских грузовиков этот оказался одним из наиболее успешных: за неполный 2023 год своих заказчиков у нас нашли полторы тысячи таких тягачей! Речь идёт о седельных тягачах, которые зашли на российский рынок под названием FAW JH6, а теперь всё более известны под собственным именем ORYX. Я познакомился с ними в первых числах февраля на площадке готовой продукции машиностроительного завода «ТОНАР», российского эксклюзивного дистрибьютора данной модели. Седельные тягачи ORYX предложены «ТОНАРом» в двух вариантах: с колёсной формулой 4х2 и 6х4. В остальном между ними – фактически полная идентичность.
У обоих 460-сильный 6-цилиндровый дизель в паре с роботизированной 12-ступенчатой коробкой передач, уже в базовой комплектации дополненной трансмиссионным тормозом, то есть, ретардером. Кроме того, в базовую комплектацию входят четырёхточечная пневмоподвеска кабины и четырёхбалонная пневмоподвеска ведущих мостов, электронная тормозная система Knorr-Bremse с дисковыми механизмами на всех колёсах, с системами курсовой устойчивости и распределения тормозных усилий, максимально просторная кабина с двухместным спальным отсеком и с высотой потолка, позволяющей встать в полный рост. Сверху на крыше – регулируемый по высоте обтекатель. Седельно-сцепное устройство – марки HYWA. Есть независимый отопитель и кондиционер. Единственное, у двухосного тягача два топливных бака по 500 литров каждый, а у трёхосного – один, но более ёмкий, а также в базовую комплектацию включена коробка отбора мощности.
Этот технический портрет – стандарт для всех предлагаемых «ТОНАРом» тягачей ORYX, сделавший их максимально сбалансированными по техническим характеристикам, эксплуатационным свойствам, надёжности, ремонтопригодности и, что немаловажно, цене. И портрет этот нарисован по инициативе и при непосредственном участии специалистов «ТОНАРа», которые добавили к нему штрихи, очень важные и ценные именно для российских перевозчиков.
Двухосный тягач получил версию с общепринятыми у нас колёсной базой 3900 мм и высотой седельно-сцепного устройства 1150 мм. Седло несколько сместили вперед для более рациональной развесовки по осям. Оба тягача оснащены характерными для магистральников ведущими мостами без бортовых редукторов и с передаточным отношением 2,87. Разъёмы для подключения полуприцепа у китайской версии были семью, а у российской стали с 15 контактами, как у всех современных магистральных моделей. У ORYX вместо обычных блок-фар появились светодиодные фары и линзованная оптика.
Вместо практически неизвестного у нас силового агрегата собственного производства FAW под автоматически опрокидываемую кабину ORYX по требованию «ТОНАРа» поставлена знакомая нашим перевозчикам, хорошо себя зарекомендовавшая 12-литровая рядная «шестёрка» Weichai WP12. С ней агрегатирована не менее известная и проверенная 12-ступенчатая коробка передач Fast Gear. Причём с автоматическим переключением ступеней! Управление трансмиссией – с помощью расположенного справа от руля переключателя, у которого есть в том числе режимы маневрирования на малой скорости.
Тоже справа от руля, но несколько выше, у ORYX расположен 10-дюймовый сенсорный дисплей, под которым находится панель управления климатической системой. У китайской версии тягача и дисплей поменьше, и управление климат-системой попроще. При желании на дисплей можно вывести изображение с внешних видеокамер кругового обзора. При включении правого или левого указателя поворота изображение с соответствующей камеры автоматически увеличивается на пол экрана, а с других камер, наоборот, уменьшается. Удобная вещь, позволяющая контролировать даже крайне опасные «слепые» зоны! Но полный набор боковых зеркал заднего вида здесь всё равно есть, причём с электроподогревом.
Со стороны водителя вместо обычного сиденья появилось фирменное сиденье Grammer с пневмоподрессориванием, подогревом и расширенным набором регулировок. Сбоку от него можно увидеть пульт управления пневматикой подвески, который появился именно у российской версии тягача. Рулевая колонка в широких пределах регулируется по вылету и углу наклона. На рулевое колесо вынесено управление магнитолой и телефонными звонками. Важно, что управление компьютером полностью русифицировано. То есть, на его дисплей, расположенный на приборном щитке между шкалами спидометра и тахометра, вся информация, включая расход топлива и распределение нагрузки по осям, выводится на русском языке. Что касается личных вещей, то выдвижной ящичек и несколько разных по вместимости ниш есть на центральной консоли. Сверху передней панели расположилась широкая полочка, куда можно положить мобильник: чуть ниже как раз сделан USB-порт для его подключения.
А под потолком, над верхней кромкой дверей, вытянулись глубокие карманы. Ещё три вместительных ящика с крышками сделаны над ветровым стеклом. Так что, с учётом карманов и подбутыльников на внутренних панелях дверей, у водителя немало вариантов, как и где разместить свои вещи. Плюс к этому, в боковинах кабины сделаны два довольно вместительных вещевых ящика с внешним доступом. Они одинаковые как снаружи, так и изнутри, но в левом можно увидеть размещённый там независимый отопитель Webasto, а за ним, в глубине, судя по всему, просматривается агрегат холодильника. Интересно, что если открыть такой ящик у ORYX одной из последних партий, то можно увидеть более внушительный слой утеплителя.
В спальном отсеке две полки: одна над другой. Нижняя полка очень широкая! Её центральная часть даже выступает в проём между сиденьями. Под полкой, как это принято во всех достойно укомплектованных магистральниках, расположен вместительный выдвижной холодильник. Кстати, он входит уже в базовую комплектацию ORYX. Со стороны салона у нижней полки обнаруживается подъёмный бортик. Точнее, это не столько бортик, сколько подножка для того, кто решит подняться на верхнюю полку. Верхняя перекладина у этого бортика специально приспособлена, чтобы на неё наступать ногой. Сбоку у верхней полки а тоже сделан бортик, только сетчатый. В изголовье нижней полки сделан блок комфорта. У него есть управление стеклоподъёмниками, светом, потолочным люком, а также, по требованию наших заказчиков, сделан USB-порт.
Одним словом, у тягача очень достойная кабина! И сам он производит очень достойное впечатление! ORYX стал одним из наиболее удачных и перспективных магистральников на российском рынке благодаря наличию сразу нескольких сильных козырей, среди которых: серьёзная адаптация для работы в условиях нашей страны, одно из лучших соотношений цены и базового оснащения, известные и проверенные узлы и агрегаты, а также наличие реальной сервисной поддержки со стороны «ТОНАРа» благодаря созданным складам запасных частей и организованной «ТОНАРом» сети из 55 сервисных станций, охватывающей фактически всю страну. Наконец, у «ТОНАРа» тягач и полуприцеп можно купить, что называется, в одно окно, что во многих случаях гораздо удобнее и выгоднее, причём не только с точки зрения приобретения, но и с точки зрения последующей эксплуатации.
Константин Закурдаев
Материал на правах рекламы