Тонар 2025: на гребне перемен

Предприятие козырнуло большегрузным самосвалом с двумя вариантами кузова, обновлёнными прицепами и полуприцепами различного назначения. Гости осмотрели производство и получили из первых уст специалистов интересующую информацию. Новые модели были брендированы логотипом «35 лет по дорогам России».

В юбилярах – завод!

Нынешний год для МЗ «Тонар» особенный: предприятие отмечает 35-летие. Площадь помещений за минувший год увеличилась на 12,5 тыс. м² (включая склад запасных частей на 3 тыс. м²) и достигла 86,6 тыс. м². Строительство ещё 37,5 м² начато в 2025 году. Вся территория завода занимает 45,9 гектаров, из которых 9,3 га приходится на склад готовой продукции. В планах – расширить суммарную площадь заводских помещений на 70%, до 150 тыс. м². Это позволит нарастить мощности до 100 ед. прицепной техники в сутки!

К лету текущего года численность штатных сотрудников «Тонара» достигла 1784 человек. Около 80% производственных процессов автоматизированы. В цехах установлены 83 промышленных робота, в том числе восемь – в 2024 году. Уникальный комплекс по сварке рам полуприцепов содержит 12 роботов, в два раза повышающих производительность труда. В одном из цехов появился новый пресс для изготовления сэндвич-панелей. Он позволил вдвое увеличить выпуск изотермических кузовов.

Новым на заводе стал участок термообработки с цементационными и закалочными печами шахтного и подового типа. Здесь есть также закалочные ванны, отпускные печи, установки ТВЧ для закалки валов длиной до 2000 мм. Есть координатно-измерительная машина с точностью измерения до 1,2 микрона. Она приспособлена для деталей со сложной геометрией и незаменима при измерении симметричности, соосности и позиционных допусков. Инвестиции в проект превысили 100 млн руб. «Тонар» на развитии не экономит и идёт в ногу со временем!

Коммерческий успех

В настоящее время среди российских производителей прицепной техники МЗ «Тонар» занимает долю в 37%. По итогам 2024 года в структуре продаж новых моделей (включая иностранные бренды) удельный вес заводской продукции с логотипом могучего медведя достиг 23%. «Тонар» изготовил прицепного состава больше, чем три следующих за ним производителя, вместе взятые.

С присутствием продукции «Тонара» в транспортной отрасли вынуждены считаться и прямые отечественные конкуренты, и зарубежные бренды. Авторитет подмосковного производителя подкреплён цифрами. Практически каждый второй новый контейнеровоз из проданных в России (49%) носит маркировку «Тонар». Более трети (39%) приходится на самосвальные прицепы и полуприцепы. Почти каждый пятый (18%) бортовой/тентованный вариант изготовлен в Губино. Примерно 16% (более каждого шестого экземпляра) составляют изотермические и рефрижераторные модели.

В соответствии с изменениями в постановлении Правительства РФ №710 с 1 января 2024 года уровень локализации превысил 70%. С 1 января 2025-го размер утилизационного сбора (с НДС) составил 1,6 млн руб. «Тонар» полностью его компенсирует без увеличения стоимости своей продукции. Её текущий ассортимент насчитывает свыше 150 моделей. По словам генерального директора МЗ «Тонар» Дениса Кривцова, продукция завода закрывает основные потребности и запросы клиентов в разных сегментах.

Труженики карьеров

Главная новинка сезона-2025 – внедорожный Тонар-7504 (6х4) грузоподъёмностью 55 тонн. Самосвал с клёпаной рамой создан для работы в карьерах, угольных разрезах и строительстве. Он занял промежуточное положение между дорожными и крупногабаритными карьерными машинами. Созданы сразу две версии кузовов с защитным козырьком над кабиной. Один – полезным объёмом 38 м³ для скальных пород, другой, вместимостью 42,5 м³ – для перевозки каменного угля, оба с «шапкой».

Модель технологического транспорта с кабиной собственной конструкции получила 13-литровый двигатель мощностью 382 кВт/520 л.с. и автоматическую коробку передач с гидротрансформатором. Оба китайских агрегата неплохо зарекомендовали себя на «северах». В ходовой части использована своя необслуживаемая подвеска на резиновых упругих элементах. Тонар-7504 (6х4) имеет радиус поворота 10 м и при  максимальной загрузке способен преодолевать подъёмы крутизной до 30%. В этом году новинка поедет на испытания в Кемерово.

Рядом с бескапотником экспонировался шарнирно-сочленённый самосвал Тонар Т-35 (6х6) грузоподъёмностью 35 тонн.

Самосвальные полуприцепы получили пополнение в виде трёхосной модели Тонар SH3D-33 (95897) c двускатной ошиновкой. Такое решение позволяет замедлить износ шин и продлить срок службы деталей подвески. Новинка работает с седельными тягачами 4х2 и 6х4.

Прочный кузов U-образного сечения полезным объёмом 33 м³ с задней разгрузкой при подъёме на угол до 48 град. обеспечивает быстрый сход сыпучего груза. Кузов изготовлен из высокопрочных и устойчивых к износу сталей. В передней части находится удобная смотровая площадка, в задней – плотно прилегающий борт с верхней навеской. Снаряжённая масса новинки габаритами 10965х2550х3353 мм равна 9500 кг.

Модернизация

Изменения затронули линейку изотермических полуприцепов и, в частности, 13,6-метровый Тонар-97861 объёмом 87 м³. За счёт утопленных такелажных реек и нижних боковых профилей внутренняя ширина кузова увеличена на 5 мм, до 2465 мм. За счёт аналогичного решения по потолочным фонарям стала больше внутренняя высота в 2615 мм. В алюминиевых уголках теперь проложен кабель-канал для электропроводки, что значительно упрощает ремонт. Легче стал доступ к цветной термо- и влагостойкой проводке, закреплённой на раме. Сборная оцинкованная рама упростила восстановление в случае повреждения и лучше защищена от коррозии. Инженеры применили облегчённые оси с дисковыми тормозами Тонар-90433 с улучшенным накатом способствует экономии топлива. Четырёхосным стал новый зерновоз Тонар-95991 с кузовом объёмом 50 м³. Модель снаряжённой массой 7800 кг оснащена механизмом фиксации кузова Hyfix, тентом из облегчённой ткани, диодной оптикой. Для тракторных моделей БС17 и БС18 сконструирован кагатировщик (вертикальный транспортёр) ВТ5. Он служит для перегрузки сахарной свёклы из уборочного комбайна в кагаты.

Из-за рецессии и затоваривания рынка «Тонар» отказался от намерения изготовить в 2025 году 13000 ед. прицепной техники. А вот цель сохранения лидерства осталась. Завод не почивает на лаврах, а адаптируется к рыночным реалиям. Он обеспечивает продукцию гарантией 36 месяцев, проводит новую дилерскую политику, совершенствует послепродажное обслуживание. И это только часть слагаемых успешного ведения бизнеса!