Сбыт автобусов: идеальный шторм?

Рынок пассажирского транспорта стагнирует. Продажи новых автобусов в России за 12 месяцев 2025 года по отношению к сбыту-2024 снизились на 34,9% и составили 12 863 ед. В приведенных показателях в минусе и сбыт электробусов: падение составило 527 ед., или 50,8%. Это отмечают эксперты аналитического агентства «Автостат». Небольшой рост был отмечен только в декабре. Исходя из анализа рыночной ситуации, прогноз на 2026 год бизнесмены делают с большой осторожностью.

Картина маслом

Сказать, что отечественный рынок новых автобусов переживает не лучшие времена, – ничего не сказать. Это видно по статистическим данным разных источников. Да и по транспортным потокам на дорогах тоже. В былые годы резкий спад мог бы вызвать сильную тревогу и волнения, только не сейчас: к негативному сценарию все были готовы.

Тем не менее никто не сдается!

По сведениям «АСМ-Холдинга», за 12 месяцев 2025 года продажи отечественных автобусов без пробега снизились на 33%, до 10 276 ед. Иномарки просели глубже, на 40%, и составили 2571 ед. Таким образом, в структуре сбыта автобусы брендов РФ составили 80%, иномарок – 20%. Иными словами, четыре из пяти автобусов – российского происхождения, и каждый пятый – зарубежного.

В сложившихся реалиях перевозчики проявляют экономическую и инвестиционную осторожность.

Трудное лидерство

В марочном рейтинге «царем горы» предсказуемо остался бренд ПАЗ, чья доля в структуре сбыта-2025 составила недосягаемые для конкурентов 46%. В количественном выражении это эквивалентно отгрузке 5946 ед. новой техники. Радость получилась с ложкой дегтя: это на 27% меньше, чем по итогам 2024 года. И если такое положение дел у лидера, то представляете, какое оно у догоняющих и аутсайдеров?!

Условное «серебро» досталось китайскому бренду Yutong, и далось это ценой неимоверных усилий. С января по декабрь 2025 года реализация «ютонгов» упала на 41% и достигла скромной отметки 1305 экз. Еще болезненнее обвал продаж у идущего третьим российского ЛиАЗа. По отношению к сезону годичной давности сбыт не досчитался 62% и остановился на цифре 1064 экз. В первую пятерку вошли также НЕФАЗ (957 ед., –34%) и КАМАЗ (690 ед., –8%). Правда, от того, что все оказались в одной лодке при отрицательной динамике, никому легче не стало.

Ложкой меда в бочке дегтя стали показатели сбыта новых лайнеров под занавес сезона-2025. В декабре заказчикам было поставлено 2485 пассажирских машин. По данным «Автостата», это на 12% выше значений декабря 2024-го. В отчетности «АСМ-Холдинга» немного другая цифра: 2501 ед., или +13,2% к декабрю 2024-го и +27% к ноябрю 2025-го. Приятный момент, только это не начало восстановительного роста, а просто временная коррекция. И подтверждает это и дальнейшее «пике» в отгрузках электробусов. В декабре их продано на 58 ед., или на 9,4%, меньше, чем в декабре 2024 года.

Самое болезненное снижение продаж в минувшем году из представителей зарубежных брендов пережили Foton (–92,3%), KingLong(–83,9%), Zhongtong(–58,7%). Среди отечественных производителей с падением спроса столкнулись ЛиАЗ (–62,7%), НЕФАЗ (–40,4%), «Урал» (–31,1%). Тех, кто вышел в статистический плюс, негусто. В топ-20 это только два бренда: BMZ на 16-м месте (+9 ед., 75%) и Asiastar на 19-й позиции (+11 ед., 550%).

Модельные предпочтения

Рейтинг клиентских предпочтений особых сюрпризов не преподнес. По данным «Автостата», на первой строчке осталась модель ПАЗ-3204 со сбытом 2856 ед. Вслед за лидерской моделью идет ПАЗ-3205 в количестве 2165 ед. Третья позиция занята городским НЕФАЗ-5299 с результатом 957 ед. Далее следуют ЛиАЗ-5292 (874 ед.) и ПАЗ-4234 (793 ед.).

Данные других источников отличаются несильно. В основном из-за системы подсчета. Например, кто-то не учитывает автобусы, проданные МВД и иностранным дипломатическим представительствам. По информации «АСМ-Холдинг», за 12 месяцев 2025 года реализовано 2765 экз. ПАЗ VectorNEXT (–28%). На второй позиции числится ПАЗ-3205 с объемом сбыта 1654 экз. (–32,1%). В первой тройке также ПАЗ-4234 с отгрузкой 1448 экз. (–10,2%).

За год спрос упал на большинство рыночных сегментов. В этом перечне туристические трехосные лайнеры 6х2, клубные автобусы 4х2, VIP-исполнение салона, экскурсионные миди-басы (модели среднего класса), вахтовые автобусы. С учетом логики цикличности просевшие сегменты выйдут в рост. Вопрос в том, как скоро и надолго ли.