COMvex и СТТ ЕХРО 2025: русские не сдаются!

Мощь синергии «четыре в одной»
По традиции организаторы одновременно провели выставки COMvex, CTT EXPO, CTO EXPO, Logistika EXPO. Синергия принесла свои плоды. На пространстве площадью 200,5 тыс. м2 свои товары и услуги представили 1813 экспонентов из 11 государств. Новинки и серийную продукцию осмотрели 75 569 посетителей из 95 стран и 89 регионов России!
Понятно: кто-то приехал сюда в командировку по долгу службы. Часть гостей, как обычно, – праздные зеваки. И все-таки основной костяк прибывших составили представители отраслей, осмотревшие экспозицию со знанием дела.
Только к выставке COMvex из смежных показов остались неравнодушны 41% посетителей Logistika EXPO, 30% гостей CTO EXPO и 29% прибывших на CTT EXPO. Превратить это событие из международного в местечковое недругам не удалось. Подтверждение этого – национальные павильоны Китая и Турции.

Работа первым номером
Из всех собранных «в один флакон» СТТ ЕХРО 2025 оказалась наиболее «урожайной». На выставочной площади в 112,5 м2 она разместила 902 компании из восьми стран. Из России и СНГ участниками стали 353 экспонента, еще 549 – из других стран. Организаторами зарегистрировано 66 015 специалистов-посетителей. Из смежных выставок экспозицию СТТ ЕХРО изучили по 36% гостей площадок комтранса и логистики, плюс еще 28% направлявшихся за новостями по тематике СТО.
Любопытны цели посещения СТТ ЕХРО гостями. Более четверти всех пришедших, 17,8 тыс. человек (27%), в «Крокус» привел поиск новых поставщиков и партнеров для бизнеса. На втором месте – поиск информации о рынке и новинках: 17,2 тыс. человек (26%). Условная «бронза» у закупщиков продукции и услуг для производства и бизнеса: 9,9 тыс. посетителей (15%). Каждый 10-й (6,6 тыс. человек) осуществляли продвижение товаров и услуг для бизнеса. Один из 14 гостей (4,6 тыс. человек, 7%) преследовал образовательные и консультативные цели. Около 6% (почти 4 тыс. человек) посетили стенды определенных компаний для получения скидки, спецпредложения или решения других задач. Каждый 20-й (5%, или 3,3 тыс. человек) отдал приоритет деловой программе. Пул из 2,6 тыс. гостей (4%) прибыл за консультацией специалиста.

Грузовое собрание

По официальной статистике, более половины гостей COMvex 2025 (54%, или почти 20,5 тыс. человек) проявили интерес к грузовому транспорту. Еще 28% (условная треть, или более 10,6 тыс. человек) привлекла прицепная техника. Более пятой части гостей (22%, или 8,3 тыс. посетителей) сосредоточились на пассажирском транспорте – автобусах и электробусах.

«Грузовая» выставка COMvex тоже стала масштабной. На оборудованной площади в 64 200 м2 она собрала 507 компаний из шести стран. Ее посетили 37 960 специалистов из 24 государств и 78 регионов России.

Каждый пятый (19%, или 7,2 тыс. человек) знакомился с сервисными услугами. И столько же – с легкими коммерческими автомобилями и кузовными надстройками. В общем-то, без конкретных цифр такой расклад был предсказуем. Ожидаемо высоким стал спрос на новинки телематики, IT-решений и программного обеспечения. В этом пуле оказались 6,5 тыс. (примерно 17%) приглашенных и посетителей.

А теперь о том, кто и что представил (разумеется, выборочно).

Премьеры КАМАЗа
Флагман российского машиностроения экспонировал 20 ед. техники – собственной и совместного производства с партнерами. Сегодня с Камским автозаводом сотрудничают около 100 заводов – изготовителей спецтехники. Они используют более 30 видов шасси КАМАЗ, включая модели поколения К5.

Стикером «Премьера» был помечен магистральный тягач КАМАЗ-54901 (4х2) с 460-сильным газовым двигателем на СПГ. В паре с ним работает автоматизированная трансмиссия. В двух криобаках хранится 1060 л сжиженного природного газа, чего хватает на пробег в 1600 км. Дебютант экспонировался в адаптации к перевозке опасных грузов.
Сегмент самосвалов с полным приводом иллюстрировал КАМАЗ-65952 (6х6) с 20-кубовым кузовом и увеличенной до 23,5 т грузоподъемностью при полной массе 41 т. Хитами показа стали карьерный самосвал «Атлант-65», новейший автобус КАМАЗ-4280-F5 «Вега» и другая техника из Татарстана. Пассажирская машина длиной 8,5 м оснащена дизелем в 154 л.с. и 6-ступенчатой коробкой передач. При 19 местах для сидения она вмещает 65 пассажиров.

Не стал исключением из когорты новинок и КАМАЗ-65951 (8х4) поколения К5 с самосвальной платформой объемом 25 м3. У него дизельный двигатель потенциалом 482 л.с., 16-ступенчатая МКПП, усиленная рама и ведущие мосты с осевой нагрузкой 16 т. Грузоподъемность достигает 30,7 т, полная масса – 50 т.
Интерес транспортников вызвал седельный тягач КАМАЗ-65659 (6х2) с КОМ в составе автопоезда с самосвальным полуприцепом НЕФАЗ-9509. Полная масса сцепки достигает 44 т. А линейку спецтехники украсила КДМ-700АК грузоподъемностью 24 т на базе самосвала КАМАЗ-6595 (6х4) с 482-сильным двигателем, 20-кубовым кузовом и 500-литровым топливным баком. Это совместная разработка с заводом «Меркатор Холдинг». Новинка представлена в зимней спецификации, хотя разработан и вариант с летней навеской.

Техника ГАЗ-СТТ
Постоянный участник профильных показов группа компаний «Современные транспортные технологии» (СТТ) не разочаровала и на этот раз. Она сделала ставку на новый «Садко 9» (4х4). Вот и наглядный пример: модульная автомастерская с КМУ для ремонтных бригад. На полном вылете 7,15 м КМУ поднимает 1040 кг, на коротком – 3080 кг.

Частных предпринимателей приятно удивил рефрижератор «Валдай 18» (4х2) с гидробортом. Такой грузовик обладает тремя значениями колесной базы: 4800, 5750, 6100 мм. Грузовик с межосевым расстоянием 5750 мм стал выставочным экспонатом. Изотермический фургон объемом 38,6 м3 обладает коэффициентом теплопроводности не выше 0,4 Вт/м2К и вмещает 16 европалет. Самый длинный вариант с кузовом объемом 60 м3 вмещает уже 20 европалет. Масса перевозимого груза может достигать 12,2 т.

Объектом внимания посетителей стал самосвал «Валдай 33» (6х4) габаритами 8390х2500х3400 мм с колесной базой 3825+1350 мм и кузовом объемом 18 м3. Это продукт компании «Нижегородские грузовые автомобили». При полной массе 33 т он перевозит 18,9 т сыпучих материалов.

Но не грузовиками едиными… Гости увидели «туристы» малого класса на базе минивэна «Соболь NN» (4х4) на семь человек и 19-местного автобуса «ГАЗель NN» (4х2). В салоне первого установлены два дивана «Тандем», которые легко раскладываются в спальное место. А кому нужно пространство для груза – диваны можно демонтировать. У туристической «ГАЗели NN» салон приспособлен к путешествиям на дальние расстояния. В этом наборе – анатомические кресла с подлокотниками и наклонными спинками. Есть компактные столики, ЖК-монитор. Для вещей и клади пассажиров в кормовой части устроены багажные ниши разных размеров.

Смоленские КДМ
ООО «Завод КДМ» из Смоленска отлично вписалось в тематику объединенных выставок. Оно заявило о себе новыми образцами комбинированных дорожных машин на шасси «Валдай 12», МАЗ и КАМАЗ.
В этой линейке выделяется ЭД445В1 на шасси самосвала КАМАЗ-6595 (6х4). Новинку укомплектовали пескоразбрасывающим устройством объемом 12 м3 (+20% к объему прежних моделей) и двухкубовыми баками для увлажненной соли. Ширина обрабатываемой полосы – от двух до 12 м с плотностью распределения пескосоляной смеси 50–500 г/м2. В новой КДМ применяются доработанная системой асимметричного распределения материалов межбазовая щетка ОМП253 с пневмоподвеской и скоростной композитный отвал СПО300К для уборки свежевыпавшего снега.
Наряду с выставочным образцом в зимней спецификации смоляне освоили и выпуск ЭД445В1 в летнем снаряжении.

Минские «зубры»
Минчане не изменили традиции удивлять. Вместе с официальным дистрибьютором в РФ ООО «МАЗ-РУС» завод блеснул премьерами. Одна из них – мусоровоз с электрическим приводом МАЗ-692Е55 (6х2). У него бункер объемом 20 м3 для 10 т отходов и захваты под контейнеры вместимостью до 2 м3. Рабочие параметры такие: загрузка контейнера – 15 секунд, коэффициент уплотнения – 1:8, цикл прессования – 25 секунд. Мощность синхронного электромотора определена в 150 кВт (204 л.с.), а заряда батареи LiFePO емкостью 253 кВтч хватает на преодоление 170 км.

Другая экологичная новинка с эмблемой зубра – газовый МАЗ-54А02N (4х2) с мотором Weichai Power WP13NG430E52 Евро-5 в 420 л.с. и роботизированной 12-ступенчатой КПП Fast Gear 16JSDX240T с ретардером. Тягач с колесной базой 3850 мм полной массой 18 т создан для перевозки опасных грузов и потребляет сжиженный природный газ. Его криогенные баки вмещают 930 л (530+400 л) и допускают бездренажное хранение до семи дней. Запас хода на одной заправке – около 1140 км.

Маркировка «Сделано в Беларуси» есть на седельном тягаче МАЗ-5440N2 (4х2). Его особенность – работа на компримированном природном газе. На шасси установлены двуспальная кабина, 419-сильный двигатель, 16-ступенчатая коробка. Смонтированные на раме между осями и за кабиной баллоны суммарным объемом 1292 л обеспечивают запас хода в 590 км.
И вишенка на торте – 12-метровый городской автобус МАЗ-303948, тоже работающий на природном газе. В силовой линии применяются газовый двигатель Евро-5 мощностью 280 л.с. и 6-ступенчатая АКПП. Баллоны вмещают от 960 до 1320 л газа. База «горожанина» составляет 5900 мм, при этом салон достаточно просторный. В нем 28 мест для сидения, а всего могут ехать 76 человек.

«Уралы» из Миасса
Четыре новинки на счету автозавода «Урал». Пожалуй, главная из них – автогидроподъемник с высотой подъема 22 м на шасси «Урал-43206-67» или «Урал-80» (4х4) с дизелем ЯМЗ-535 (238 л.с., 900 Нм). Такая же база у вахтового автобуса с кузовом-фургоном на 20 мест от ООО «ГИРД» из г. Миасса.

Дебютным показом отмечен «борт» с КМУ на шасси «Урал-С34520» (6х4). Грузовик оснащен 6,65-литровым турбодизелем (328 л.с., 1374 Нм), 9-ступенчатой МКПП и баком на 350 л. Длина кузова – 6500 мм. Пятисекционная КМУ с грузовым моментом 15 тм – со стрелой с максимальным вылетом 19 м и высотой подъема 19,5 м. Полезная нагрузка равна 7050 кг.
Звезда показа – и пищевая автоцистерна объемом 10 м3 на шасси «Урал Next» (6x6). Ее основное назначение – перевозка питьевой воды.

«Чайка-Сервис»
Ветеран выставок, автомобильный завод «Чайка-Сервис», тоже был центром притяжения. Посетителей привлекла автовышка «Чайка TR328» на шасси «Садко 9» (4х4) – совместная разработка с компанией СТТ. Грузоподъемность шасси поднята до 5 т. Передняя подвеска рессорная, задняя – пневматическая. Мощность турбодизеля ЯМЗ-534 повышена до 169 л.с., а передает ее 5-ступенчатая МКПП.

Телескопическая автовышка «Чайка TR328» обеспечивает подъем на 28 м и горизонтальный вылет до 18 м. Люлька выдерживает вес 400 кг.
Многие экспонаты затмил эвакуационный тягач ОКР «Кондор» на шасси КАМАЗ К-53958 «Торнадо» (8х8). Это совместная разработка завода «Чайка-Сервис», ПАО «КАМАЗ» и АО «Ремдизель». Машина двойного назначения достойна отдельного рассказа, а пока – о некоторых характеристиках. Габариты новинки: 12 700х3300х3840 мм. Колесная база – 1950+2860+1450 мм, дорожный просвет – 395 мм.

Грузоподъемность равна 45 000 кг. В силовой линии используются 550-сильный дизель КАМАЗ-910.21-550 и 7-ступенчатая АКПП с гидротрансформатором производства РФ. У эвакуатора четыре штатные лебедки. Тяговое усилие основной с 80-метровым тросом – 60 т, а с блоками полиспастов на передних опорах – до 80 т!

«Компасы» и не только
Компания «Тракс Восток Рус» демонстрировала шасси и готовые автомобили популярного семейства «Компас». Это модели «Компас 5» с КМУ и 5-местной двухрядной кабиной, пищевая цистерна на базе «Компас 9», бортовая платформа с КМУ и ковшовый самосвал на раме «Компас 12».

В открытой уличной экспозиции АО «Галичский автокрановый завод» презентовало вездеходные краны КС-55721-5В-1 «Комсомолец» и КС-55729-5В-4 «Графит». К этим и другим новинкам сезона-2025 придется вернуться как-нибудь в другой раз: для подробного описания места мало!

Китайская рать
Десятки образцов автомобильной техники представили поставщики из КНР. Диапазон новинок – от пикапов и фургонов класса LCV до магистральников, тяжелых самосвалов и спецтехники.

Автомобили Foton экспонировало АО «МБ РУС». Объекты показа: фургон View, пикапы Tunland G9, Tunland V7 и Tunland V9. Компания «Вейчай-Рус Трейдинвест» сделала ставку на новые модификации грузового SDAC K9.5 и цельнометаллический фургон Asiastar Eurise Cargo.
ООО «Джак Автомобиль», эксклюзивный дистрибьютор JAC Motors в России, презентовало шасси JAC N90X с новой кабиной и JAC N200 (4x2) с модернизированной кабиной. Стенд украсили шасси JAC N250 (6x6), JAC N200S (Short) с трехсекционной автоцистерной ООО «РусТрак» из нержавеющей стали объемом 9 м3. Модель JAC N200XL с базой Extra Long в 7150 мм была выставлена с изотермой ООО «Сибевровэн» внутренними размерами 9298х2466х2410 мм.

ООО «Дунфэн Мотор Рус» экспонировало семь грузовиков. В центре презентации оказался седельный тягач Dongfeng GX Pro (4х2). Компания «Синотрак Рус» провела российский дебют магистрального тягача Sitrak C9H (4х2). ООО «ФАВ – Восточная Европа» – официальный дистрибьютор FAW Trucks в России, а также официальный дилер и дистрибьютор модели FAW Trucks Tiger 6G ООО «Смарт Тракс» – тоже хорошо подготовилось. Посетители увидели обновленную модель J6P: самосвалы FAW Trucks 3250 (6х4) и FAW Trucks 3310 (8х4).

Рядом эксперты знакомили гостей с двухосными магистральными тягачами FAW Trucks J7: на сжиженном природном газе (СПГ) и в подготовке ДОПОГ.
Конечно, это не все экспонаты, представленные к началу лета, но будет еще не один повод поговорить и о других марках и моделях коммерческого автотранспорта в текущем сезоне!