Квартальные итоги. Средний и тяжелый класс

Общее сокращение сегмента российского рынка коммерческих автомобилей, к которому принадлежат новые средние и тяжелые грузовики, в январе-марте оказалось даже больше, чем в сегменте малотоннажников. Если говорить в цифрах, то продажи грузовиков полной массой свыше 6 т снизились с 21,5 тыс. до 12,8 тыс., если в процентах – то на 40,7%. Причем анализируя только март, нельзя не отметить, что провал еще сильнее – 48,9%! То есть продажи продолжают неумолимо катиться вниз.

Сперва о наших. Сколько-нибудь существенные цифры, достойные потенциала огромной страны, продемонстрировал только КАМАЗ, да и то результат у него не превысил 5 тысяч. И это не за месяц – за квартал! В лидерах по-прежнему КАМАЗ-43118 – к этой модели по сути относится каждый четвертый выпущенный в Набережных Челнах автомобиль. Второй по популярности – КАМАЗ-65115, третий – КАМАЗ-6520. Рост, причем очень впечатляющий, в 352%, показала новинка КАМАЗ-5490 на агрегатах Mercedes-Benz: за квартал на учет в стране поставлено 103 таких тягача. И тем не менее, этого явно недостаточно чтобы дотянуть до ранее заявленного годового результата в полторы тысячи единиц.

В процентах потери ГАЗа по итогам первого квартала оказались на уровне КАМАЗа. Главный виновник – «Валдай», растерявший две трети российских заказчиков. Зато запущенный в серию прошлой осенью «Газон NEXT» приобрел их в количестве трех с половиной сотен.

Сложнее дела на российском рынке обстоят у «Урала», еще хуже – у МАЗа. Первого буквально «заклевал» своими внедорожниками КАМАЗ, а у второго серьезно упал интерес к магистральным тягачам, изначально считавшимся главным коньком этого завода.

Большая европейская семерка хотя и храбрится, но дела у нее обстоят хуже некуда: в среднем квартальные российские продажи сократились на половину! А если посмотреть результаты только за март, то среднее падение превысило 60%.

Здорово сократили продажи и китайские производители – ни один из них за первые три месяца этого года не сумел реализовать в нашей стране хотя бы сотню грузовиков. Былой лидер Shaanxi продал лишь чуть больше 5% от показателей первого квартала 2014-го, пропустив вперед неожиданно сумевшую нарастить реализацию (+43%) компанию FAW с результатом в 70 автомобилей.

Кто не сбавляет оборотов – так это японское трио. По итогам первого квартала компания Hino больше не растет (-2,7%), а потому уступила первенство Isuzu, добившейся более чем полуторакратного увеличения российских продаж. Fuso тоже показала положительную динамику, но у нее прибавка поменьше – всего 11%. И тем не менее по нынешним меркам – отличный результат! Отметим, что Isuzu благодаря своим успехам оказалась буквально в шаге от результата просевшей примерно на треть корейской Hyundai, которую японцы в нашей стране избрали в качестве своеобразной цели. И тем не менее, если посмотреть только март, нельзя не заметить, что даже японские производители постепенно снижают свои российские продажи. То есть общая тенденция остается уверенно-негативной.

Константин Закурдаев

Материал подготовлен по данным, предоставленным ООО «Автостат Инфо»

www.avtostat-info.com

Результаты продаж в России новых средних и тяжелых грузовиков по маркам, (только реализовавшие более 100 ед.). Данные ООО «Автостат Инфо»

* с учетом МАЗ-МАН: под этим брендом в нашу страну в подавляющем большинстве поставляют модификации автомобилей Минского автозавода

** с учетом автотехники, произведенный СП «Ивеко-АМТ»

Интересное от редакции:

Квартальные итоги. Автобусы

10.04.2015 в 21:59

Квартальные итоги. Малотоннажники

10.04.2015 в 15:50

Читайте также:

Itella в России: итоги 2014 года и стратегия на 2015-й

20.02.2015 в 12:28

Рынок коммерческих автомобилей в январе. Чисто российская катастрофа

11.02.2015 в 18:54

Большой минус

30.10.2014 в 11:03

ЧЕТРА. Вперед с оптимизмом

18.02.2015 в 09:17

Итоги 2014. Малотоннажники

18.01.2015 в 09:44

Продажи грузовиков и автобусов. Ситуация в октябре

01.12.2014 в 08:40

Итоги 2014. Автобусы

18.01.2015 в 10:22

«Балтийский лизинг»: рост на фоне сокращения лизингового рынка

27.02.2015 в 11:47

Итоги 2014. Тяжелые и средние грузовики

15.01.2015 в 11:34

DAF в Эйндховене: есть миллионный грузовик!

27.02.2015 в 09:53