.gif "Техцентр «Гранд Т» - занимается поставками дорожно-строительной техники WEHEAVY")
Столица поставила новый электробусный рекорд!
Новости отрасли
Самое читаемое
Прошлым летом я во всех деталях рассказал о крупнейшем в российской столице электробусном парке в Митино. А на днях мне довелось оказался в ещё одном парке, или, как его ещё здесь называют, доме для электробусов, который находится в Салтыковке. Повод – Москва получила полуторатысячный электробус, «прописку» которому оформили как раз в доме на Салтыковке. Среди его квартирантов сегодня числится около сотни электробусов, обслуживающих четыре городских маршрута. На этих электробусах работают 140 водителей, из которых 11 – женщины. Почётное звание полуторатысячного получил один из КАМАЗ-6282, что не удивительно: именно камские электробусы на сегодня составляют львиную долю их московского парка.
Недавно выпускаемые КАМАЗом электробусы прошли очередной апгрейд. Во-первых, им повысили эффективность климатической системы, которую, кстати, заменили с дизельной на электрическую еще в 2022 году. Во-вторых, электропортальные мосты, то есть специальные ведущие мосты для низкопольного общественного транспорта со встроенными электромоторами, производства немецкой компании ZF уступили место аналогам, поставляемым одной из дружественных стран. Со слов тех, кто эксплуатирует такие электробусы, по качеству или по ресурсу – разницы никакой, разве что новые мосты добавили электробусам динамичности.
Кроме того, теперь электробусы вместо импортных пантографов получают отечественные, производимые в Московской области. Интересно, что сейчас ГУП «Мосгортранс» прорабатывает идею перехода от пантографов прямого типа, то есть подъёмных токоприёмников, расположенных на крышах электробусов, к пантографам обратного типа, которые находится на ультрабыстрых зарядных станциях. В этом случае на крышах электробусов останутся только контакты для подзарядки, что сделает их легче и дешевле. Внедрение пантографов обратного типа позволит уменьшить их общее количество примерно в пять раз. Серьёзная экономия! Выпуск оборудованных пантографами зарядных станций предполагается наладить в Москве на заводе СВАРЗ, где сегодня собирают камские электробусы.
Напомню, что столица закупает электробусы по 15-летним контрактам жизненного цикла. Согласно таким контрактам их поставщики, а это КАМАЗ и ЛИАЗ, организовали в московских электробусных парках собственные сервисные зоны, в которых привлечённые заводами специалисты проводят ежедневное техническое обслуживание, ТО-1, ТО-2, а также капитальный ремонт. Последний включает замену через 7,5 лет выработавших свой ресурс аккумуляторных батарей на новые.
На сегодня Москва прочно удерживает первое место в Европе по количеству эксплуатируемых электробусов. Как рассказал генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Николай Асаул, в прошлом году город получил более 350 электробусов, которые вышли на 39 городских маршрутов. В этом году ожидается получение более 800 электробусов, из которых 200 будут изготовлены ЛИАЗом, остальные – КАМАЗом при участии московского завода СВАРЗ.
Константин Закурдаев
Материал на правах рекламы