.gif "Техцентр «Гранд Т» - занимается поставками дорожно-строительной техники WEHEAVY")
BAUMA CTT RUSSIA 2018. Для тех, кто строит
Новости отрасли
Самое читаемое
В этом году известная всей национальной строительной отрасли выставка СТТ прошла под известным всему строительному миру брендом BAUMA. Симптоматичный шаг, говорящий о продолжающихся всемирных процессах глобализации. Другое дело, что процессы эти, как ветер, местами иногда переходят в штиль. Но и при штиле плавание продолжается – просто способности и возможности плыть дальше оказываются далеко не у всех.
Вот и BAUMA CTT RUSSIA 2018, состоявшаяся 5 – 8 июня в московском Крокус-Экспо, стала своеобразной выставкой производителей строительной техники, продолжающих свое плавание по неспокойному рынку нашей страны, не смотря ни на какие политико-экономические штормы. Понятно, что эти производители пришли на BAUMA CTT RUSSIA 2018 со своими новыми разработками.
Мы предлагаем обзор представленных на выставке наиболее интересных и заметных новинок. Начнем с автомобильной строительной техники, хотя в этот раз ее экспозиция на фоне прежних лет была не особо богата: в рамках BAUMA CTT RUSSIA 2018 можно было увидеть заводские стенды лишь российских, белорусских и китайских автопроизводителей.
Самосвал «Урал» из нового семейства дорожных грузовиков с колесной формулой 6х4 с 10-кубовым кузовом задней разгрузки. Столь небольшой его объем физически ограничивает грузоподъемность 16 тоннами, что позволяет самосвалу по полной массе гарантированно вписаться в разрешенные для трехосных автомобилей на дорогах общего пользования 25 тонн.
Нижняя кромка откидного борта у уральского самосвала достигает лишь половины высоты кузова. Потому что днище плавно поднимается от переднего борта к заднему. Наклон позволяет перераспределить массу груза на передний мост, благодаря чему самосвал вписывается в дорожные ограничения не только по полной массе, но и по осевым нагрузкам.
Новая модификация седельного тягача «Урал» с колесной формулой 6х4. Главная особенность – удлиненная двухрядная кабина с тремя дверьми. Но здесь никакого второго ряда сидений нет, а есть установленная на его месте спальная полка. Нагрузка на «седло» 16,8 тонн, полная масса автопоезда – 62 тонны.
Коробка передач показанных на выставке дорожных «Уралов» получила тросовый привод, благодаря чему ее рычаг удалось перенести с пола на приборную панель. Таким образом вместо архаичной напольной «кочерги» «Уралы» обзавелись удобным современным джойстиком!
КАМАЗ на выставке показал очередной и, судя по всему, последний рестайлинг кабины классического образца. На заводе его называют «рестайлинг два». Внешние отличия минимальны: вокруг встроенных в передний бампер фар появились черные окантовки, а в нижней его части – немного выступающая вперед «скула».
Главные новшества оказались в салоне рестайлингового КАМАЗа: новое сиденье, новый руль (как у перспективной модели К5) с вынесенными на него кнопками, а также новая, изготовленная из более приятных на глаз и на ощупь материалов приборная панель.
Собираемую на Камском автозаводе мерседесовскую кабину теперь установили и на двухосное шасси: выставка стала местом премьеры бортового грузовика КАМАЗ-5325 полной массой 18,5 тонн. В моторном отсеке – дизель Cummins iSB6 мощностью 242 л.с. в паре с механической 6-ступенчатой коробкой передач ZF. Грузоподъемность в версии с КМУ составляет 8,5 тонн.
Минский автозавод сделал ставку на китайские дизели Weichai, которые планируют собирать в Беларуси. На выставке ими были оснащены седельный тягач МАЗ-643028 с нагрузкой на «седло» 22,6 тонн и самосвал МАЗ-650126 полной массой 33 тонны с 15-кубовым кузовом. Первый оснащен 12-литровым Weichai WP12.430, второй – 7-литровым Weichai WP7.300 мощностью, соответственно, 430 и 299 л.с.
В вопросах оснащения двигателями Минский автозавод никогда не кладет все яйца в одну корзину. Вот и четырехосный самосвал МАЗ-6516Y, обладающий технически допустимой полной массой 50 т, получил хотя и китайский дизель, но не Weichai, а Cummins, который развивает 460 л.с.
Горьковский автозавод привез на выставку новую модификацию 10-тонного среднетоннажника «Газон NEXT» с увеличенной на 635 мм колесной базой. На его шасси с использованием интегрированного в раму надрамника установили кран-манипулятор максимальной грузоподъемностью 3,2 тонны. За ним расположена бортовая платформа увеличенной до 2,55 м ширины, в которой можно перевозить до 12 европаллет.
Выпускаемая с конца прошлого года «Газель NEXT» полной массой 4,6 т обзавелась самосвальной модификацией. В удлиненной двухрядной кабине могут расположиться 7 человек, при этом в разгружаемом на три стороны кузове саранского производства допускается перевозить до 2 тонн груза. Геометрический объем самосвальной платформы 6,3 м3.
Старейший российский производитель прицепной техники, завод «Уралавтоприцеп», презентовал новую модификацию трехосного самосвального полуприцепа. Главная его особенность – применение дисковых тормозных механизмов взамен барабанных. Грузоподъемность самосвального полуприцепа ЧМЗАП-9520-022 достигает 31 тонн, его снаряженная масса – 7,85 тонн. Кузов овального сечения емкостью 31 м3 по желанию заказчика может быть изготовлен из отечественных сталей 09Г2С или упрочненной Magstrong, а также из высокопрочных импортных сталей нескольких наименований.
Среди китайских автопроизводителей самую многочисленную экспозицию подготовил JAC. В числе показанных в рамках выставки новинок – КМУ Palfinger P180T на шасси JAC N-56, самосвал с трехсторонней разгрузкой производства компании «Чайка-Сервис» на шасси JAC N-75, КМУ HYVA SMA505 на шасси JAC N-75 и модернизированный КМУ UNIC URV-374 K на шасси N-120.
Курганский завод дорожных машин представил на выставке серьезно модернизированную универсальную подметально-уборочную машину, получившую обозначение УКМ 2500. Главное ее отличие от предшественницы – полностью новый, выполненный с применением пластика корпус более современного дизайна. Выполненная по шарнирно-сочлененной схеме УКМ 2500 оснащена дизелем KUBOTA мощностью 92 л.с. и гидростатической трансмиссией. Ширина уборки 2,3 м, емкость бункера – 2 м3. Возможна комплектация пескоразбрасывающим оборудованием.
В Брянске приступил к работе Брянский тракторный завод (БТЗ). На нем выпускают тракторы ХТЗ с предельно возможной локализацией, в частности, оснащая их ярославским дизелем ЯМЗ-236 и кабиной местного производства. На выставке БТЗ продемонстрировал трактор ХТЗ-150К-09-15 с развернутым постом управления, снабженный мульчестером, то есть навесным оборудованием для уничтожения зарослей кустарника и мелких деревьев при подготовке стройплощадок, обслуживании дорог и облагораживании парковых зон.
ООО «Ферронордик машины» предложило российским заказчикам семейство экскаваторов-погрузчиков французской марки Mecalac, включающее три модели: TLB870, TLB890 и TLB990 эксплуатационной массой от 7,7 до 8,8 тонн. Все три оснащены дизелем Perkins 1104D. Экскаватор-погрузчик Mecalac TLB990 отличается от двух других моделей применением передних и задних колес одинакового радиуса.
На стенде Manitou Group демонстрировался один из первых шести поставленных в Россию экскаваторов-погрузчиков Gehl GBL818S, произведенных на индийском заводе компании. Он оснащен дизелем Perkins мощностью 92 л.с. и комплектуется передним многоцелевым ковшом «7 в 1», телескопической рукоятью, а также гидроразводкой для привода навесного оборудования. В 2018 году Manitou Group планирует поставить из Индии в Россию порядка 200 Gehl GBL818S, заняв около 10% российского рынка экскаваторов-погрузчиков.
Завод дорожной техники «Регион 45» показал автогудронатор на шасси КАМАЗ-43253 с 7-кубовой цистерной из нержавеющей стали. Ее термоизоляция выполнена из базальтовым фольгированным волокном, а облицовка – стальным листом толщиной 1 мм. В числе особенностей автогудронатора – исключающая риск застывания вяжущего материала укороченная битумная коммуникация, выполненный из цельной бесшовной трубы распределитель, а также применение битумного насоса НИ-004, который можно греть открытым пламенем.
Hidromek HMK62SS – самый маленький экскаватор-погрузчик классической схемы среди показанных на выставке аналогов. Его эксплуатационная масса составляет всего 3,8 тонны, мощность дизеля – 59 л.с. Вместимость фронтального ковша не превышает 0,35 м3, а расположенного на задней стреле ковша обратной лопаты – 0,06 м3.
Компания «РМ-Терекс» показала две важные новинки: недавно запущенный в серийное производство гусеничный экскаватор ТХ30 эксплуатационной массой 32,8 тонны, а также модернизированный 23-тонный гусеничный экскаватор, получивший обозначение ТХ220. Главное новшество в его конструкции – замена дизеля ЯМЗ-234 на более мощный ЯМЗ-236. Емкость базового ковша для ТХ30 составляет 1,45 м3, а для ТХ220 – 1 м3.
Белорусские компании ВИПО и ВИТСТРОЙТЕХМАШ представили на BAUMA CTT RUSSIA 2018 бурильно-крановую машину БКМ-6.600 на шасси внедорожника «Садко» с гидравлическим приводом бурильного инструмента. Максимальные глубина и диаметр бурения составляют соответственно 60 м и 600 мм, максимальный вылет буровой колонны – 5,7 м, а ее высота – 5,5 м.
Главная новинка на стенде компании «Техинком» – установленный на внедорожном шасси КАМАЗ-43118 корейский кран-манипулятор DY DD1966 максимальной грузоподъемностью 8 тонн с гексагональной 6-секционной стрелой. Опционально он комплектуется буровым оборудованием. От предшествующей модели DY DD1966 отличается применением двух гидроцилиндров вместо одного, что обеспечивает повышенную плавность работы. С целью защиты от непогоды по просьбе российских заказчиков кран-манипулятор оборудован закрытой остекленной кабиной.
Тяжелый тросовый кран-манипулятор DY SS2725LB грузоподъемностью 11 тонн, представленный на стенде компании «Техинком», смонтировали на трехосном шасси ISUZU GIGA допустимой полной массой 33 тонны. Гексагональная 5-ступенчатая стрела телескопируется до 20,2 м, максимальная рабочая высота подъема 23,2 м, максимальный грузовой момент составляет 29 Тм.
Благодаря увеличению полной массы «Газели NEXT» до 4,6 тонн на ее шасси в партнерстве с компанией «Чайка-Сервис» разработчики сумели установить гидроподъемник с высотой подъема до 24 м! Масса надстройки снижена благодаря использованию высокопрочной легированной стали и электроизолированной корзины из алюминия. Вылет стрелы составляет 10,2 м. На платформе установлен автономный двигатель для привода гидрооборудования.
Компании «Чайка-Сервис» удалось согласовать с компанией Ford привод гидрооборудования телескопического подъемника от двигателя шасси Ford Transit L4, что избавило разработчиков от необходимости применения автономного двигателя, а значит, упростило, облегчило и удешевило конструкцию. Максимальная высота подъема стрелы составляет 17 м, а максимальный вылет, в зависимости от нагрузки – от 7,5 до 11,2 м.
Клинцовский автокрановый завод вышел на российский рынок с телескопическим подъемником АГП-18-2К – первым в перспективном семействе автоподъемников этого известного производителя кранов. Максимальная высота подъема люльки АГП-18-2К составляет 18 м, горизонтальный вылет – 13 м, грузоподъемность – 4 тонны. Первый образец подъемника смонтировали на шасси полноприводного ГАЗ-33086, но предусмотрена и его установка на шасси других близких по классу грузовых автомобилей.
Белорусская компания «ВИПО» представила гидравлический подъемник с впечатляющей рабочей высотой подъема, составляющей 52 м. Грузоподъемность люльки – 450 кг, а ее максимальный вылет в 35 м обеспечивается внушительным опорным контуром 8,8х10,6 м. Значительная масса надстройки обусловила ее установку на четырехосное шасси МАЗ-6516С9.
Одна из премьер выставки – оборудованный гуськом автогидроподъемник «Чайка-Socage TG70» с предельной высотой подъема 70 м и максимальным вылетом люльки 36 м. В качестве шасси использовано Volvo FMX с колесной формулой 8х6. «Ломающаяся» стрела позволяет оператору работать с заходом под несущую поверхность. Грузоподъемность раздвижной люльки 600 кг.
На стенде Минского автозавода можно было увидеть автокран КС-55727 грузоподъемностью 25 т, в качестве шасси для которого использовали оснащенный 273-сильным дизелем ЯМЗ-53623.10 трехосный МАЗ-6312С3 с предельно допустимой нагрузкой на переднюю ось в 9 тонн. Главное новшество автокрана – в применении 4-секционной стрелы овоидного профиля. Длина полностью выдвинутой стрелы достигает 33 м.
Новая модель под маркой «Галичанин» – автокран повышенной проходимости КС-75721-5В грузоподъемностью 35 тонн. Длина стрелы овоидного профиля, изготовленной из стали Strenx, составляет 33,2 м. Максимальный грузовой момент увеличен до 112 тм. Эксплуатационная масса и габариты крана позволяют ему свободно перемещаться по дорогам общего пользования. Допускается буксировка прицепа для перевозки противовесов.
В прошлом году под маркой «Галичанин» на СТТ уже демонстрировался 100-тонный кран на пятиосном шасси Минского завода колесных тягачей. Теперь это шасси стало полноприводным, что обеспечило автокрану высокую проходимость в сложных дорожных условиях. Максимальная высота подъема крюка 51,5 м, а с помощью гуська ее можно увеличить до 81,7 м. Шасси оснащено дизелем ЯМЗ-653 (420 л.с.), а крановая установка – дизелем ЯМЗ-534 (189 л.с.)
Интересная особенность 5-осного шасси, разработанного МЗКТ под монтаж крановой установки 100-тонного «Галичанина» – ступенчатая рама: под поворотным механизмом она ниже чтобы автокран смог вписаться в дорожный габарит по высоте.
После трехлетнего перерыва на выставке вновь появились автокраны «Ивановец». Восстанавливающий производство завод, именуемый ныне «ИМЗ Автокран», привез в Москву две новых модификации своих популярных 25-тонников. Для первой в качестве шасси использовали «Урал NEXT», для второй – МАЗ-6312С3. И один, и другой оснащены двигателем ЯМЗ-53623 экологического стандарта Евро-5. В обоих случаях высота подъема груза с помощью основной стрелы составляет 31,2 м, а при установке 9-метрового гуська увеличивается до 40,3 м. Максимальный грузовой момент – 85 Тм.
Кран-гигант по-китайски: XCMG XCA220S на специальном внедорожном пятиосном шасси (10х8) с 7-секционной стрелой, телескопируемой на 73 м. В случае установки гуська высота подъема достигает 108,2 м. Эксплуатационная масса автокрана XCMG XCA220S составляет 59 тонн, грузоподъемность на минимальном вылете – 220 тонн.
Константин Закурдаев
Материал на правах рекламы