Sky Jump V95 Dualsteer. Прыгнувший в небо

Трактор Sky Jump V95 Dualsteer, созданный итальянской компанией BCS S.p.A Ferrari, полностью оправдывает свое название, которое можно перевести как «прыжок в небо». Его особенность в том, что спереди расположены колеса с пневматическими шинами, а сзади – движители с резиновыми гусеницами, благодаря которым тяговые возможности новинки на 60% превосходят показатели традиционных колесных тракторов. Кроме того, на гористой местности гусеницы делают Sky Jump более устойчивым к поперечному опрокидыванию, что позволяет уверенно держать курс, не сползая вниз по склону даже при установке тяжелого навесного оборудования.
Комбинированная ходовая часть заметно уменьшает уплотнение грунта по сравнению с колесными тракторами, а по сравнению с чисто гусеничными машинами предотвращает повреждение грунта при маневрировании. Кроме того, такой трактор может передвигаться по дорогам общего пользования со скоростью до 40 км/ч, не повреждая асфальтовое покрытие. Среди особенностей резиновых гусениц – их треугольный обвод, наличие развитых грунтозацепов и предохраняющее от загрязнения верхнее расположение ведущих звездочек.

Запатентованная система двойного рулевого управления Dualsteer обеспечивает изменение направления движения трактора за счет поворота передних колес и «ломающейся» рамы, снабженной центральным межсекционным шарниром. Оператору при этом остается только вращать рулевое колесо, подающее управляющие сигналы на пару приводных устройств, работающих синхронно. Их функционирование обеспечивают гидросистема и механическая связь, которые одновременно воздействуют на силовые гидроцилиндры шарнирно-сочлененной рамы и рулевые гидроцилиндры передних колес. В результате суммарный угол поворота достигает 70°.
В движение трактор массой 2,6 т приводит 4-цилиндровый 91-сильный дизель V.М. С ним агрегатированы работающее в масляной ванне многодисковое сцепление, механическая коробка передач с 16 передними и 16 задними ступенями, а также раздаточная коробка. Передний и задний ведущие мосты оборудованы механизмами блокировки, которые посредством электрогидравлического привода включаются одновременно или последовательно. Задний вал отбора мощности также управляется с помощью электрогидравлического устройства. Тормозная система с четырьмя дисковыми рабочими механизмами дополнена стояночным тормозом, самостоятельно включающимся при остановке двигателя.  
В кабине с большой площадью остекления, подвеской и цифровым дисплеем заметно снижен уровень внутреннего шума и вибраций. Сиденье водителя с индивидуальной подвеской и регулировками может поворачиваться, что облегчает управление трактором и навесным оборудованием.

Валерий Васильев

Читайте также:

Massey Ferguson двинулся к Южному Полюсу

26.11.2014 в 19:20

Промышленные «Кировцы» – на сельские работы

09.11.2014 в 18:16

«Агромашхолдинг»: 200 тракторов в Никарагуа

26.10.2014 в 17:54

Тракторные заводы. Совершенствование «воздушников» продолжается

01.12.2014 в 10:15

Massey Ferguson 5610 покорил Южный Полюс!

10.12.2014 в 23:25

ЕЛАЗ готовится к выпуску газовых тракторов

25.02.2015 в 07:00

Тракторы ЧТЗ. Джойстки в кабине

09.11.2014 в 18:34

ЧЕТРА Т11 поставлены для PetroVietnam

20.01.2015 в 08:05

ЧЕТРА: все запчасти – в 3D-каталоге

23.12.2014 в 07:52

ЧТЗ на Колыме: контракт выполнен

25.12.2014 в 07:30