Самые рискованные грузы 2026 года: кто несёт основные потери из-за роста убытков

В 2026 году сектор страхования грузовых перевозок оказался под воздействием двух ключевых процессов: повышение цен на полисы и постоянное сжатие прибыли у логистических компаний. За последние два года количество страховых случаев выросло почти на 30%, а средний размер компенсации поднялся на 34%. При этом общий объём рынка увеличивается незначительно — всего на 0,7%. Однако, как показывают данные цифровой платформы Zunami, доля грузов, застрахованных через интернет-сервисы, выросла на 28,2%.

В сложившихся условиях страховщики и логистические операторы всё чаще обращают внимание на наиболее проблемные категории товаров. Именно они создают основную массу убытков, хотя в общем грузопотоке их доля невелика.

Что усиливает риски

Опасности при транспортировке подобных грузов возрастают по двум причинам. Как поясняют эксперты рынка, ключевую роль играет финансовое положение перевозчиков. Примерно 30% компаний работают с отрицательной рентабельностью, а у отдельных автопарков операционная убыточность доходит до минус 17%. Для дорогих и хрупких товаров риски дополнительно растут из-за изменений в логистической структуре. В их числе — переход на восточные и южные направления, развитие маршрута «Север—Юг», а также увеличение поставок из Китая и стран Юго-Восточной Азии.

Помимо этого, демпинг и снижение тарифов заставляют многих перевозчиков искать способы экономии, в том числе на безопасности и страховых полисах. Таким образом, ответственность фактически ложится на владельцев грузов.

Почему страхование становится более востребованным

В текущем году наиболее часто страхуются перевозки в отраслях, где критичны сроки и сохранность товара, — например, розничная торговля, электронная коммерция, поставки запчастей и документации. Это делает значимыми даже незначительные инциденты. Согласно исследованию, через цифровые платформы основная доля страховых выплат приходится на запчасти, мебель, оборудование и комплектующие. При этом мебель остаётся самой убыточной категорией — 49% выплат. В среднем эти группы товаров составляют около 20% всех страховых случаев.

В структуре застрахованных грузов наблюдается перевес в сторону более дорогих отправлений. Мелкие грузы либо не страхуются вообще, либо относятся к категории низкого риска. Чаще всего обращения связаны с задержками доставки, повреждениями, дополнительными логистическими расходами и утратой товаров.

Цифровизация набирает темпы

Параллельно усиливается цифровизация: компании переходят от разовых страховок к интеграции страховых услуг в логистические процессы по умолчанию, особенно в чувствительных сегментах. Использование цифровых инструментов (онлайн-мониторинг, быстрая фиксация происшествий, автоматическое урегулирование) позволяет сократить время обработки претензий на десятки процентов, повысить долю удовлетворённых требований и снизить операционные расходы страховщиков.

Прогноз на будущее

Специалисты предполагают, что к концу 2026 года рынок страхования грузов вырастет на 15–20% за счёт удорожания товаров и изменений в налоговой системе. При этом ключевым фактором стабильности для всех участников станет эффективная работа с самыми убыточными категориями грузов. Прозрачность данных и оперативное управление рисками уже становятся новым отраслевым стандартом.

В ближайшие годы эксперты предвидят консолидацию рынка вокруг нескольких крупных игроков, способных предложить интегрированные цифровые решения и нести ответственность за весь цикл перевозки. Мелкие страховые компании, у которых нет ресурсов для внедрения аналитики и автоматизации, будут вынуждены покинуть рынок или сосредоточиться на нишевых, менее рискованных сегментах. Для транспортных компаний это означает неизбежный рост стоимости страховки для высокорисковых грузов и ужесточение требований к документации и процессам. Главное изменение, которое отмечают участники рынка, — переход от реактивной модели (реагирование на убытки) к проактивной (предотвращение инцидентов через данные) становится не преимуществом, а обязательным условием для выживания.