Продажи LCV в России начали расти

Согласно информации агентства «Автостат Инфо», в апреле 2026 года в РФ было поставлено на учет 5 925 новых легких коммерческих автомобилей, тогда как в том же месяце 2025 года этот показатель равнялся 7 687 единицам. Таким образом, падение составило 23% в годовом сопоставлении. Если сравнивать ситуацию с прошлогодними итогами, становится ясно, что сектор новых LCV еще не вышел на прежний уровень: хотя из месяца в месяц наблюдаются приросты, объемы прошлого года по-прежнему существенно выше.

При этом апрельские результаты для данного сегмента оказались лучше мартовских. По сравнению с предыдущим месяцем продажи увеличились на 8% — с 5 468 до 5 925 автомобилей. После январского спада до 4 149 машин рынок поэтапно восстанавливается: в феврале было зарегистрировано 4 253 единицы, в марте — 5 468, в апреле — уже 5 925. Иными словами, в рамках 2026 года сегмент демонстрирует положительную динамику. Однако если брать для сравнения не зимний минимум, а показатели второй половины 2025 года, масштаб снижения остается значительным: в октябре было реализовано 8 838 новых LCV, в декабре — 8 816.

Итоги первого квартала и апреля 2026 года 

За период январь–апрель 2026 года в России реализовано 19 795 новых легких коммерческих автомобилей против 25 830 годом ранее. Сокращение также составило 23%. Однако апрельский рост относительно марта не меняет общей оценки квартала. Сегмент остается одним из наименее динамичных на первичном рынке коммерческого транспорта, а его текущие показатели скорее свидетельствуют о частичной стабилизации, чем о полноценном восстановлении.

Ключевые игроки на рынке новых LCV в России 

Внутренняя структура сегмента отличается высокой концентрацией. По итогам первых четырех месяцев 2026 года на российские марки пришлось 17 767 зарегистрированных автомобилей, что составляет почти 90% всего рынка. Это на 5 780 машин меньше, чем за аналогичный период прошлого года, но доминирование отечественных брендов остается практически абсолютным. На второй позиции расположились китайские производители с 867 автомобилями и долей 4,4%. За ними следуют немецкие марки (619 единиц, 3,13%), американские (183), французские (160) и итальянские (153). Доли остальных стран носят символический характер.

Распределение по странам происхождения брендов не только демонстрирует подавляющее преимущество российских производителей, но и подчеркивает ограниченность выбора для покупателей. Китайское направление, несмотря на растущий интерес к технике из Китая в других сегментах, здесь пока остается весьма скромным. Фактически, рынок новых LCV в России в 2026 году почти полностью зависит от отечественных заводов.