Shacman меняет стратегию в России и представил грузовики обновленной 6000-й серии

На выставке COMvex 2026 ведущий китайский производитель коммерческого транспорта Shacman провел крупную пресс-конференцию. Компания представила новую стратегию развития, которая направлена на преодоление кризиса в отрасли и укрепление своих позиций в России на долгий срок. На стендах были показаны грузовики обновленной серии 6000: седельные тягачи X6000 4x2 и 6x4, тягач H6000 6x6, а также самосвалы H6000 6x4 и 8x4.

Shacman меняет подход к бизнесу в России. Главная новость — создание компании «Шакман Моторс». Она станет единственным дистрибьютором грузовиков Shacman в стране. Теперь независимый импорт по доверенностям запрещен. Компания выкупит часть запасов у дилеров и введет единые стандарты работы для всей дилерской сети.

Новая стратегия основана на сервисной модели Pull. Это значит, что производство и складские запасы будут строиться только на твердых заказах от клиентов. Также Shacman установит рекомендованные розничные и минимальные цены на свою продукцию в России.

Для дилеров вводятся единые правила работы с маркой. Компания переходит на категорийную систему сертификации центров — 2S и 3S. Чтобы стать авторизованной станцией техобслуживания, нужно соответствовать требованиям по внешнему виду, ремонтной зоне и оборудованию. Также необходимо иметь склад оригинальных запчастей и обучить сотрудников в Учебном центре Shacman. На переход к новым стандартам дается 6 месяцев.

Компания решила все вопросы с регулятором по соблюдению технических регламентов. Shacman заявляет, что качество продукции остается приоритетом, чтобы снизить затраты владельцев на эксплуатацию.

Бренд вместе с партнерами продолжит развивать финансовые услуги и предлагать клиентам комплексные решения. Для этого «Шакман Моторс» запускает собственную лизинговую компанию Shacman Finance. Это даст клиентам лучшие условия для покупки техники. Кроме того, компания создаст структуру для перепродажи подержанных грузовиков. Все это поможет сохранить и увеличить остаточную стоимость машин Shacman.

Господин Хуа Синь, заместитель генерального директора Shacman, сказал: «Российский рынок — важнейший для нас. За 20 лет наши грузовики появились от Камчатки до Калининграда. Они надежны и используются в логистике, строительстве и других сферах. Мы будем продолжать инвестировать, увеличивать локализацию, улучшать продажи и сервис, чтобы рынок развивался устойчиво».

Генеральный директор «Шакман Моторс» Вадим Зейферт добавил: «Shacman быстрее всех адаптируется к изменениям на российском рынке. К 2027 году мы планируем стать не просто импортером, а полноценным местным игроком с единым управлением, собственным финансированием и глубоким производственным циклом в России».

На выставке показали обновленную серию 6000. В нее входят тяжелые грузовики X6000 для высокотехнологичной логистики и H6000 для строительства. Модели рассчитаны на нагрузки от 12 до 110 тонн и соответствуют мировым стандартам.

Кабина имеет обтекаемую форму с сопротивлением 0,45, что экономит 3% топлива. Двунаправленный поток воздуха улучшает аэродинамику. Двигатели обеспечивают высокую мощность и низкий расход топлива. Интеллектуальная коробка передач помогает водителю выбирать режим движения, экономя до 3,6% топлива. Система VCU управляет термостатом, насосом и вентилятором для лучшей эффективности.

Седельные тягачи X6000 получили обновления. Спальная зона стала больше и удобнее. Нижнее место шириной 110 см имеет новый матрас. Верхнее место складывается и фиксируется для хранения вещей. Есть шторы, которые работают как одеяло, и автономный отопитель мощностью 4 кВт. В кабине появился сенсорный экран для управления климатом и мультимедиа, а также система кругового обзора 360°. Сохранились круиз-контроль и бесключевой доступ.

Рабочее место водителя изменилось. Вместо аналоговой панели — увеличенный не сенсорный дисплей и большой сенсорный планшет. Управление светом и дворниками — на подрулевых переключателях. Новое рулевое колесо и обновленный блок климат-контроля улучшили эргономику. Ручной тормоз стал электронным и размещен на панели. Сиденье водителя с вентиляцией, подогревом и двумя подлокотниками теперь мягче и имеет больше регулировок. В кабине есть выдвижной контейнер для очков, держатель для телефона с беспроводной зарядкой и устройство для воды. Холодильник дополнен морозильной камерой, а инвертор с розетками 220В перенесен на сторону пассажира.

Экстерьер обновлен: новая передняя маска, бампер, решетка радиатора и светодиодная оптика. Новые спойлеры улучшают аэродинамику. Передняя подвеска теперь на сайлент-блоках для плавности хода.

Седельный тягач X6000 4x2 имеет шасси длиной 6280 мм, шириной 2550 мм и высотой 3990 мм. Колесная база — 3800 мм. Снаряженная масса — 8500 кг, полная масса автопоезда — 40 000 кг. Двигатель — Weichai WP13.480E501 мощностью 480 л.с., коробка передач — Fast SF16JZ26. Топливные баки: 900 л слева и 360 л справа. Подвеска пневматическая, есть ABS, EBS, ASR и 4 подушки безопасности.

Седельный тягач X6000 6x4 имеет шасси длиной 7030 мм, шириной 2550 мм и высотой 3980 мм. Колесная база — 3450+1350 мм. Снаряженная масса — 9500 кг, полная масса автопоезда — 60 000 кг. Двигатель — Weichai WP13.550E501 мощностью 550 л.с., коробка — Fast SF16JZ26. Топливные баки: 760 л слева и 230 л справа. Подвеска пневматическая, тормоза дисковые, есть ABS, EBS, ASR и подушки безопасности.

Грузовики линейки H6000 для строительства получили новую кабину. Она экономичнее и сочетает надежность кабин X3000 с комфортом X6000. Кабина адаптирована для маневренности и практичности, что облегчает работу водителя. Она построена на базе архитектуры X6000, но чуть уже.