Локомобиль ТМВ-2 выходит на пути общего пользования

Выпускаемый с 2014 года «Уралвагонзаводом» тяговый модуль вагонов ТМВ-2, он же локомобиль ТМВ-2,  получил сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза с правом выхода на железнодорожные пути общего пользования. Это очень важная веха в развитии проекта –  раньше ТМВ-2 можно было использовать только на территории ремонтных депо, портов и промышленных предприятий, что значительно сужало сферу его применения, а значит, и спрос. Теперь же ограничений для приобретения и эксплуатации локомобиля нет.

Специально для применения на путях общего пользования ТМВ-2 оснастили системой «БЛОК-М» (безопасный локомотивный объединенный комплекс). Она позволяет водителю отслеживать сигналы семафора, а диспетчеру – местонахождение машины.

Напомним, что локомобиль ТМВ-2 предлагается в качестве альтернативы маневровому тепловозу, выгодно отличаясь от него способностью выполнять работы на комбинированном колесно-рельсовом ходу. Он оборудован дизелем мощностью 165 л.с. и на колесном ходу развивает скорость до 40 км/ч. Максимальная допустимая скорость движения по рельсовому пути – 15 км/ч. Колея на колесном ходу 1590 (плюс-минус 20 мм), колея на железнодорожном ходу – 1520 мм. Локомобиль ТМВ-2 развивает тяговое усилие до 5 тонн, что позволяет транспортировать по железнодорожным путям до 15 порожних вагонов или цистерн – это порядка 700 тонн, а при идеальных условиях – более 1000 тонн. При этом ТМВ-2 значительно дешевле тепловоза.

Локомобиль способен трансформироваться в коммунальную машину: есть возможность установить спереди дорожную щетку для чистки путей или отвал для уборки снега.

В 2016 году ОАО «Российские железные дороги» приобрело десять локомобилей ТМВ-2 в рамках инвестиционного проекта «Внедрение ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте» для дирекций мотор-вагонного подвижного в депо разных городов.

Читайте также:

Маневровый Unimog повезет состав в 1000 тонн

29.08.2016 в 08:09

ЧТЗ поставляет бульдозеры заказчикам

29.12.2020 в 05:00

ЧТЗ-Уралтрак. Есть ли выход из кризиса?

22.11.2014 в 11:40

Новый уральский трамвай испытывают в Челябинске

10.02.2020 в 05:00

Омский МЗС-219 завинтит сваи в Якутии

29.02.2016 в 07:55

Погрузчики с бортовым поворотом. Ситуация в России

11.12.2017 в 07:34

Rolt Locomotive. «Урал-NEXT» везет вагоны

02.08.2017 в 05:30

DAF XF встал на рельсы

25.12.2015 в 08:27

Нижнетагильский экскаватор: дебют на «Иннопром 2016»

26.07.2016 в 12:30

СТТ-2017. Тяжелый строительный инструментарий

08.06.2017 в 08:51