Российские перевозки вновь показывают рост

Хорошая новость: в России, согласно данным Ассоциации Участников Закупок, с начала 2017 года наблюдается ежемесячный прирост объема грузоперевозок на 2-6%. Это существенная прибавка если учитывать, что общий объем рынка перевозок (с учетом «серого» рынка) составляет от 234 до 280 млрд тоннкм, почти половину их которых занимают коммерческие перевозки: 123,1 млрд тоннкм. И это после того, как последние три года рынок претерпевал существенное падение.

Начиная с 2014 года происходит закрытие небольших частных компаний, которые занимают до четверти рынка перевозок. Транспортным компаниям действительно пришлось пережить тяжелые времена, ведь они стали свидетелями уменьшения количества заказчиков, удорожания дизельного топлива с запчастями. Но окончательно добило многих предпринимателей снижение импорта из стран Евросоюза по причине введенных между странами эмбарго. По некоторым видам продукции грузопоток снизился до 45%. Все эти факторы в совокупности привели к снижению рентабельности предприятий и заставили работать буквально в «ноль».

Цены на топливо занимают особое место среди негативных факторов. Согласно данным агентства MegaResearch, с начала 2010 по 2017 год дизельное топливо подорожало более, чем в два раза! На фоне развития «серых» грузоперевозок, это заставило официальные компании снижать даже необходимые издержки и накапливать кредитные долги.

Но сейчас транспортные компании чувствуют себя немного лучше. Многие сумели найти возможности для роста и постепенно возвращают упущенные позиции. В частности, это было сделано благодаря переориентации грузопотоков с Евросоюза на внутренние направления Центр – Юг, Центр – Восток, а также Россия – Казахстан. При этом сами участники рынка отмечают растущие возможности по организации обратных грузов из Сибири в Центральный и Приволжский федеральные округа, а также из Казахстана в центральную часть России.

Отметим, что возможности отечественных компаний по организации перевозок на дальние направления открывают перед бизнесменами дополнительные перспективы. На сегодняшний день доля междугородних грузоперевозок занимает 70%, городских 23%, а международных только 7% в общем объеме. При этом бизнесмены готовы наращивать долю перевозок на дальние расстояния, в том числе – в пределах нашей страны, между западной и восточной частями государства. Но сдерживает ограниченное количество сервисных центров у производителей автотранспорта, которые не спешат наращивать их количество в восточных регионах России. Это важно, ведь средний возраст 65% грузовиков в стране (CV и HCV) более 15 лет.

Кроме того, пока перевозчики возвращаются «пустыми» из Новосибирска, Омска и Красноярска, привлекательность этих направлений будет крайне низкой.

Отчасти исправить ситуацию должно уже происходящее увеличение строительства распределительных центров крупных торговых сетей, которые открывают новые магазины и склады по всей стране. Благодаря этим инвестициям перевозчики обеспечиваются стабильной работой. На загруженности автоперевозчиков должно положительно сказаться и повышение тарифов на железнодорожные перевозки.

Рост грузоперевозок не может не подстегнуть спрос на магистральную автотехнику. По подсчетам агентства MegaResearch, уже сегодня на рынке наблюдается дефицит порядка 6000 тягачей. И дефицит этот оправдан: грузооборот магистральных перевозок в стране в ближайшие 5 лет вырастет на 16%, до 146 млрд тоннкм.