Новости отрасли
Самое читаемое
Volvo Trucks выводит на европейский рынок модернизированные грузовики тяжелого класса, относящиеся к семействам FH, FM и FMX. И хотя кабина FH среди конкурентов по-прежнему считается одной из наиболее современных и комфортабельных, но рестайлинга, пусть и легкого, ей тоже избежать не удалось.
Внешне это выразилось в применении узких головных светодиодных фар с автоматическим переключением на ближний свет и переносе указателей поворота на двери. Почти незаметно, но все же подправлены контуры некоторых наружных панелей. А флагманский FH16 получил еще более стильную хромированную облицовку радиатора с вертикальными прорезями. Небольшие изменения претерпели и боковые зеркала заднего вида. Которые, кстати, шведы по каким-то причинам решили не менять на видеокамеры, как это сделали их коллеги из Daimler в ходе обновления Mercedes-Benz Actros.
Внутри кабин тоже есть новшества, и весьма заметные. Прежде всего, это отказ от классического приборного щитка в пользу занявшего его место единого монитора. Справа от руля установлен один монитор – сенсорного типа, для вывода навигационной, сервисной и иной вспомогательной информации, а также для управления различными системами автомобиля.
Отметим, что в ходе модернизации среднемагистральных Volvo FM и строительных Volvo FMX их кабины максимально унифицировали с кабинами современного поколения семейства Volvo FH, что, в частности, позволило на целый кубометр нарастить их внутреннее пространство.
Второе существенное новшество модернизированных тяжелых грузовиков Volvo Trucks касается трансмиссии – в перечне комплектаций моделей FH16 и FMX появились более грузоподъемные задние мосты: теперь ведущая двухосевая тележка может быть рассчитана на нагрузку в 38 тонн, что позволяет использовать такие седельные тягачи в составе 150-тонного автопоезда. А вот линейка двигателей сохранена без изменений. На ее вершине по-прежнему 750-сильный дизель с максимальным крутящим моментом 3550 Нм.
Богатый набор вспомогательных систем, в принципе, остался прежним. Он включает доработанную систему круиз-контроля, ориентирующуюся с помощью GPS-навигации, адаптивный круиз-контроль, включенное в базовую комплектацию у магистральных модификаций электронное управление тормозной системой, а также помогающий снизить потребление топлива пакет I-Save.
© 2011-2025
СпецТехника и Коммерческий Транспорт
Все права защищены.
Все публикуемые материалы защищены авторским правом.
Публикация и копирование материалов сайта
ST-KT.ru допускается только
с письменного разрешения редакции.
Ответственность за точность опубликованной
информации несут авторы публикаций.
За содержание рекламных материалов редакция
ответственности не несет.
Материал на правах рекламы
С нами уже 1039 профессионалов