Электротранспорт в морозы. Ответы от EVM PRO

Потеря заряда и снидение комфорта водителя зимой – одна из причин критического отношения к электротранспорту. Электрокары в зимнее время особенно уязвимы: аккумулятор садится быстрее, снижается скорость, уменьшается запас хода, в кабине холодно. Вот лишь несколько данных исследований:

*American Automobile Association провела испытания, в ходе которых проверила, как меняется на разных автомобилях запас хода при температуре +35°С, +24°С и -7°С.  В последнем случае автономность сократилась на 12%. И это без обогрева салона, а с ним доступный пробег уменьшился уже на 41%;

*на ряде электрических моделей стандартно или в качестве опции применяется тепловой насос, который переносит тепло от батареи и трансмиссии в салон. По принципу работы это похоже на кондиционеры, примерно в три раза экономичнее резистивных обогревателей, но все равно могут потреблять порядка 1,5 кВт энергии;

Чем отвечает отечественный EVM PRO?

1. В первом российском электрогрузомобиле EVM PRO применена система термостабилизации. Система имеет жидкостной контур, тепло поступает из автономного отопителя и поддерживает рабочую температуру батареи в холодное время года.
2. Для отопления кабины водителя предусмотрен автономный отопитель, который не потребляет электроэнергию основной батареи, генеря тепло с помощью дизельного топлива.

Все эти нюансы обсуждали в прямом эфире ТГ-канала «Электротранспорт в России». Важный аспект, на который блогеры обратили внимание, – психологический аспект владения электротранспортом. Постоянное внимание за уровнем заряда и гадание доеду/не доеду. Планы по развитию «зарядок» в регионах все обширнее, однако пока во многих городах недостаточно развита инфраструктура ЭЗС. Всего в России действует около 7,5 тысяч зарядных станций для электромобилей, принадлежащих 35 операторам. По информации ПАО «Россети Центр» – «Воронежэнерго», на территории региона реализуется «Программа развития зарядной инфраструктуры на 2021−2025 гг.». Всего на дорогах Воронежской области уже работает 14 электрозарядных комплекса. Все объекты нанесены на карту в мобильном приложении, через которое можно провести безналичную оплату услуг ЭЗС. В Липецке около 100 электрозаправочных станций, включая быстрые зарядки и обычные ЭЗС. Автоблогеры, проехавшие на EVM PRO по Воронежу и Липецку, смогли наблюдать ЭЗС только из окна автомобиля – подступиться к большинству станций было невозможно из-за обилия снега и неправильно припаркованных авто.

Напомним, первый российский электрогрузомобиль EVM PRO разработан и создан компанией «ЭМ Рус». Компания имеет два представительства: в Петербурге расположен R&D центр и опытное производство, именно здесь рождаются инновации; в Москве на территории ОЭЗ «Технополис Москва» находится завод по серийному выпуску EVM PRO, где в этом году произведена первая партия серийных машин. План 2024 г. – выпуск 1000 машин, а также запуск электротехнического цеха и производство электропривода собственной разработки. На сегодня «ЭМ рус» - единственный отечественный производитель ELCV, имеющий уровень локализации 3000+ баллов, и этот показатель постоянно растет.